Kriminalisasi Kebijakan Direksi? Studi Kasus Sewa-Menyewa Pesawat PT Merpati Nusantara Airlines

“Saya kehilangan mobil, lalu panggil polisi. Kami pun sepakat untuk mengejar maling itu dan ketemu. Maling itu mengaku. Namun dia ada di seberang sungai. Untuk menyeberang sungai perlu peralatan dan usaha. Jadi, kami balik ke rumah dulu. Begitu sampai di rumah, saya ditahan polisi. Alasan polisi: gerbang rumah saya tidak digembok, karena maling mencuri mobil saya. Jadi, obyek masalah dalam kasus ini diabaikan.”

Itulah ilustrasi terkait kasus penyewaan pesawat oleh PT Merpati Nusantara Airlines pada 2006, yang oleh kejaksaan diindikasi berbau korupsi.

Melihat kembali ke belakang, kasus penyewaan pesawat ini dilatari oleh krisis perusahaan yang dialami Merpati pada 2006. Saat itu, Merpati kekurangan pesawat. Untuk menambah pemasukan perusahaan, Merpati harus menambah pesawat. Namun tak mudah untuk menambah pesawat melalui sewa. Pihak pemberi sewa pesawat di Amerika Serikat menganggap Merpati kurang kredibel. Dengan demikian, ketika ingin menyewa pesawat, Merpati harus membayarnya di muka, sementara keuangan perusahaan Merpati saat itu kurang memungkinkan.

Maka, setelah mengumpulkan uang yang cukup, direksi Merpati pun memberanikan diri menyewa pesawat. Kebetulan ada yang mau menyewakan pesawat dengan harga yang menarik. Namun, lagi-lagi, pihak pemberi sewa, dalam hal ini Thirdstone Aircraft Leasing Group (TALG) dari Amerika Serikat, ingin Merpati membayar uang sewa secara tunai di muka.

Jika menggunakan uang tunai, Merpati menganggap risikonya terlalu besar. Lalu, disepakatilah menggunakan security deposit. Uang dititipkan ke pihak ketiga yang independen dan memiliki dasar hukum yang kuat. Jadi, ketika sewa pesawat batal, uang bisa kembali.

Ternyata TALG tidak mengirim dua pesawat yang dijanjikan. Padahal uang US$ 1 juta untuk sewa pesawat sudah dikirim ke security deposit. Ketika security deposit akan diminta, TALG mengambil uang tersebut dari pihak ketiga dengan cara ilegal. Merpati pun mengadukan tindak pidana ini ke pengadilan Amerika Serikat. Akhirnya, pengadilan AS memutuskan TALG bersalah dan harus mengembalikan uang US$ 1 juta yang diambil dari Merpati.

Hingga saat ini, TALG baru mengembalikan US$ 4.800 dari US$ 1 juta uang Merpati. Yang mengherankan dari kasus ini, tiba-tiba kejaksaan menganggap kasus gagalnya sewa pesawat yang dilakukan Merpati ke TALG itu dianggap sebagai perkara korupsi. Direktur Utama dan GM Pengadaan Pesawat Merpati dijadikan tersangka.

Bagaimana bisa sebuah kasus wanprestasi alias perkara perdata masuk dalam ranah korupsi? Inilah yang menjadi materi dalam diskusi Lembaga Komisaris dan Direktur Indonesia (LKDI) pada 19 Desember 2012. Dalam diskusi ini dibahas risiko pengambilan keputusan oleh direksi perusahaan (BUMN) yang bisa berakibat kriminalisasi oleh penegak hukum. Para pejabat perusahaan BUMN diminta harus waspada ketika mengambil keputusan bisnis. Ini karena mereka bisa berpotensi dikriminalkan (dianggap korupsi) ketika kebijakan tersebut merugikan keuangan negara.

Dari diskusi ini dapat ditarik kesimpulan bahwa kasus kriminalisasi kebijakan direksi bisa membuat BUMN tidak lincah dalam menjalankan bisnis. Para direksi menjadi takut jika ingin membuat keputusan. Bahkan, para direksi bisa mengambil kesimpulan, lebih baik “tidak berbuat apa-apa” daripada mengambil kebijakan bisnis tetapi dikriminalkan kalau perusahaan rugi. Ini tentu saja membuat bisnis menjadi tidak berkembang. Di mana pun bisnis selalu mengandung risiko. Itu wajar. Yang tidak wajar adalah ketika direksi menjalankan bisnis BUMN, kerugian dianggap suatu tindakan kriminal. Dan direksinya dipidanakan. Preseden ini tentu bisa membuat para profesional takut menjalankan profesi secara maksimal.

Semoga kasus penyewaan pesawat oleh Merpati ini tidak menjadi “martil” dari kebijakan direksi yang berujung pada kriminalisasi.

Sidang Tuntutan Kasus Penyewaan Pesawat Merpati Ditunda

Sidang dengan agenda pembacaan tuntutan terhadap mantan Direktur Utama PT Merpati Nusantara Airlines, Hotasi Nababan ditunda. Sidang akan digelar pada 7 Januari 2013.

"Ditunda jadi tanggal 7 Januari," kata anggota tim jaksa penuntut umum, Frenkie Son, Kamis (20/12/2012). Frenkie tidak menjelaskan alasan penundaan sidang hari ini. "Saya tidak tahu karena juga hanya diinformasikan anggota lain bahwa sidang ditunda," sambungnya.

Sedianya tim JPU juga akan membacakan tuntutan terhadap mantan General Manager Aircraft Procurement PT MNA, Tony Sudjiarto.

Dalam sidang pekan lalu (13/12), Hotasi menegaskan sewa pesawat sesuai dengan prosedur yang diatur perusahaan. Sementara skema penempatan uang kepada pihak penyewa atau security deposit lazim dilakukan di dunia penerbangan.

Dia menjelaskan security deposit dilakukan sebagai pengikat perjanjian sewa pesawat antara maskapai dan penyewa pesawat. Dalam penyewaan 2 pesawat pada tahun 2006, Merpati menempatkan security deposit sebesar US$ 1 juta di rekening Hume and Associates PC sesuai kesepakatan dengan pihak penyewa yakni Thirdstone Aircraft Leasing Group (TALG).

Lima Direksi Merpati menyetujui pembayaran security deposit karena pihak pengadaan pesawat telah melakukan penyelidikan atau uji tuntas untuk menilai perusahaan penyewa guna menghindari kerugian akibat perjanjian. Mengenai pemilihan tipe pesawat yang dipermasalahkan jaksa, Hotasi menjawab tipe classic family yakni Boeing 737-400 dan 737-500 paling menguntungkan untuk bisnis penerbangan.

Berita dikutip dari Detik.com

Semua Staf PT Merpati Nusantara Airlines Ingin Menyewa Boeing Tipe 737-400

Mantan Direktur Utama PT Merpati Nusantara Airlines (MNA), Hotasi Nababan, menegaskan bahwa semua staf MNA menginginkan tipe pesawat 737-400.

Hal itu dia sampaikan dalam keterangannya sebagai saksi terdakwa di gedung sidang Tindak Pidana Korupsi (Tipikor) Jakarta pada kasus dugaan sewa pesawat fiktif senilai US$ 1 juta atau sekitar Rp 9 miliar. Hotasi menjawab pertanyaan jaksa tentang siapa yang memiliki ide untuk melakukan sewa operasi atas pesawat 737-500 dan 737-400. Hotasi tegaskan, semua menginginkannya.

"Seluruh pegawai Merpati dan perusahaan, pilot, tenaga pemasaran, bagian keuangan, pingin tipe pesawat yang lebih menjual, hemat bahan bakar dan lain-lain. Bahkan semua maskapai menginginkan tipe ini," jelas Hotasi di Tipikor, Jakarta, Senin (10/12).

Sejak dirinya dilantik pada 2002, pihak Merpati memang sudah lama menginginkan pesawat itu.
"Sejak saya dilantik pada 2002, kami selalu ingin tipe klasik itu. Direksi, general manager, pilot, ingin pesawat itu," demikian Hotasi.

Kasus ini bermula saat PT Merpati Nusantara (MNA) di bawah Hotasi dan Tony Sudjiarto mengadakan perjanjian dengan perusahaan penyewaan pesawat dari perusahaan yang berkantor di Washington DC, Amerika Serikat yaitu Thirdstone Aircraft Leasing Group (TALG), untuk menyediakan dua pesawat Boeing 737-400 dan 737-500, pada 2006 .

Transaksi terjadi ketika Merpati mentransfer US$1 juta ke rekening perusahaan tersebut tanpa ada penandatangangan perjanjian sebelumnya antara TALG dan perusahaan pemilik pesawat, East Dover Ltd. Tapi, TALG melakukan wanprestasi (pengingkaran perjanjian) terhadap uang tersebut.
PT MNA berupaya untuk mengembalikan uang melalui pengadilan di Washington DC.

Dikutip dari Rmol.co

Tindak Lanjut Permohonan Merpati Terkait Proses Hukum di Amerika Serikat

Perkembangan terkini kasus pengusutan dana yang diambil Thirdstone Aircraft Leasing Group (TALG), Duta Besar Indonesia untuk Amerika Serikat Dino Patti Djalal meminta Rudy Setyo Pumomo, Direktur Utama PT Merpati Nusantara Airlines (MNA), menyiapkan semua dokumen yang diperlukan untuk meneruskan kasus ini. Berpijak dari hasil diskusi awal yang dilakukan dengan pihak Department of Justice, KBRI memperoleh informasi bahwa pada prinsipnya pihak Department of Justice bersedia untuk bekerja sama dengan pihak Pemerintah RI di dalam menindaklanjuti kasus tersebut, khususnya terkait dengan kemungkinan proses pidana. Selanjutnya, proses eksekusi Putusan District Court of Columbia sebagaimana diketahui adalah proses perdata yang telah dimulai oleh MNA melalui jasa pengacara di AS.

Dengan demikian, dana yang dikemplang TALG bisa diambil kembali oleh Merpati. Maka dari itulah di dalam laporan Merpati, dana yang masih berada di tangan TALG sebesar US$ 1 juta (dikurangi yang telah dikembalikan U$ 4.800) itu masuk dalam piutang, bukan kerugian perusahaan.

Tanya Jawab Hotasi Nababan dan Lawrence Siburian di Sidang Kasus Penyewaan Pesawat Merpati

Dalam sidang kasus penyewaan pesawat oleh PT Merpati Nusantara Airlines, Hotasi Nababan menanyakan duduk perkara kasus ini kepada penasihat hukum Merpati di Amerika Serikat, Lawrence Siburian. Lawrence menegaskan perkara ini masuk ranah perdata karena merupakan kasus wanprestasi yang dilakukan Thirdstone Aircraft Leasing Group (TALG) di Amerika Serikat kepada Merpati.

Lawrence juga menyatakan pemerintah Amerika Serikat sangat serius menyikapi kasus ini dengan menghukum TALG bersalah dan meminta mengembalikan uang Merpati. Tapi hingga saat ini TALG baru mengembalikan US$ 4.800 dari US$ 1 juta uang Merpati.

Kini, direksi Merpati saat inilah yang berwenang mengurus pengembalian yang diambil TALG. Jika Merpati merasa kesulitan dana untuk membiayai pengacara di AS untuk mengurus kasus ini, Lawrence mengatakan ada banyak cara untuk menyiasatinya. 

Sofyan Djalil: Hotasi Tak Bersalah dalam Kasus Penyewaan Pesawat oleh Merpati

Hotasi Nababan dianggap tak bersalah dalam kasus gagalnya sewa pesawat. Pernyataan tersebut diungkap mantan Menteri BUMN Sofyan Djalil saat menjadi saksi ahli terhadap mantan Direktur Utama PT Merpati Nusantara Airlines di Pengadilan Tipikor, Jakarta, Senin (5/11).

Dalam persidangan tersebut, majelis hakim menghadirkan tiga saksi ahli. Di antaranya Sutacana sebagai ahli hukum internasional, Sofyan Djalil, dan Josef Suhardi. Ketiganya menjelaskan teknis kontrak internasional yang dilakukan Merpati dengan Thirdstone Aircraft Leasing Group (TALG) terkait penyewaan dua unit pesawat boeing 737 seharga satu juta dollar AS pada 2006 lalu.

Sofyan menambahkan, keputusan yang diambil Hotasi sepenuhnya adalah risiko yang harus diambil perusahaan, dan tidak seharusnya dikenakan sanksi pidana. (Dikutip dari Metrotvnews.com, 5 November 2012)

Meski Krisis, Merpati Terus Berupaya Sewa Pesawat untuk Selamatkan Perusahaan dan Karyawan

Dalam sidang pada 3 Desember di Pengadilan Negeri Tipikor Jakarta, saksi General Manager Pengadaan Pesawat PT Merpati Nusantara Airlines Tony Sudjiarto, mengungkapkan waktu itu Merpati sangat sulit untuk mendapatkan kepercayaan menyewa pesawat. Perusahaan penyedia pesawat ingin Merpati membayar dana secara tunai terlebih dahulu di muka, setelah itu pesawat baru bisa dikirim. Bahkan, beberapa kali, pesawat yang disewa Merpati ternyata tidak jadi dikirim. Perusahaan penyedia sewa pesawat wanprestasi. Tapi mereka mau mengembalikan uang sewa yang telah dikirim Merpati.

Berikut ini berbagai link artikel dari berbagai media massa yang menyebutkan bahwa Merpati telah bersusah payah mencari pesawat, meski dalam keadaan krisis. Inti dari usaha pengadaan pesawat ini adalah untuk menyelamatkan keuangan Merpati dan menyelamatkan karyawan dari PHK.

• Detik.com: Jika Penyewaan Pesawat Gagal, Security Deposit Merpati Biasa Dikembalikan

• JPNN.com: Merpati Berkali-Kali Diingkari Perusahaan Penyedia Pesawat

• Okezone.com: Penyedia Pesawat Merpati Sering Ingkar Janji

• Tribunnews.com: Sejuta Dollar AS Sewa Pesawat Masuk Anggaran Prioritas Merpati

• Inilah.com: Bukan Pertama Merpati Diingkari Penyedia Pesawat

• RakyatMerdekaOnline: Bukan Pertama Kali Pesawat Sewaan Merpati Tak Dikirim

• Aktual.com: Seluruh Direksi Sepakat, Sewa Pesawat Untuk Selamatkan PT MNA

Berusaha Cari Pesawat untuk Tingkatkan Keuangan Merpati dan Selamatkan Karyawan Malah Dijadikan Terdakwa

Mantan General Manager Pengadaan Pesawat Merpati Tony Sudjiarto

Pada 3 Desember 2012 lalu, sidang kasus penyewaan pesawat oleh PT Merpati Nusantara Airlines kembali digelar. Agenda sidang kali ini mendengarkan saksi General Manager Pengadaan Pesawat Merpati, Tony Sudjiarto.

Dalam sidang ini, Tony ditanya seputar pengalamannya menyewa pesawat untuk Merpati. Ia sudah bekerja di maskapai BUMN itu selama 32 tahun. Selama itu, Tony telah sukses melakukan penyewaan pesawat lebih dari 50 unit untuk Merpati.

Dalam melakukan penyewaan pesawat, Tony sudah meminta persetujuan direksi dan para pemegang saham. Tony juga sudah melakukan berbagai prosedur dalam penyewaan pesawat yang lazim dilakukan berbagai maskapai penerbangan.  Bahkan, Tony sudah melakukan survei dan melakukan pengecekan fisik pesawat.

Dalam sidang, Tony juga mengungkapkan, selaku Direktur Utama Merpati, Hotasi Nababan tidak pernah memintanya menyewa pesawat dari perusahaan tertentu atau dengan tipe tertentu. Semuanya diserahkan kepada Tony selaku General Manager Pengadaan Pesawat Merpati.

Hingga saat memutuskan bekerja sama dengan Thirdstone Aircraft Leasing Group (TALG) pun, segala prosedur keamanan pengiriman uang telah dilakukan dengan benar. Namun ternyata TALG wanprestasi sehingga tidak mengirimkan pesawat yang telah disewa oleh Merpati.

Hal ini merupakan risiko bisnis di tengah sulitnya Merpati dalam mencari pesawat untuk meningkatkan pemasukan keuangan perusahaan sekaligus menyelamatkan karyawan dari pemutusan hubungan kerja.

Bukti Hukum: Penyewaan Pesawat Telah Disepakati Secara Kolektif, Bukan Pribadi

Mantan Direktur Utama PT Merpati Nusantara Airlines (MNA) Hotasi Nababan memberikan bukti-bukti hukum yang mematahkan tuntutan jaksa penuntut umum di persidangan yang digelar di Pengadilan Tindak Pidana Korupsi Jakarta, Kamis (9/8).

Dalam persidangan yang menghadirkan keterangan saksi itu, Hotasi menyerahkan bukti berupa ringkasan hasil inspeksi pesawat Boeing 737-500 yang menunjukkan pesawat nyata ada, dan sudah diperiksa oleh MNA jauh hari sebelum penandatanganan perjanjian.

Bukti lainnya, keputusan penempatan deposit kewenangan direksi secara kolektif, bukan pribadi, dalam pernyataan tertulis, yang disusun oleh direksi.

Hotasi menilai, pihak TALG sebagai pihak penyedia pesawat yang tidak menempati janjinya, usai uang sebesar US$1 juta diberikan oleh pihak MNA.

Sedangkan Pengadilan Distrik Kolumbia, Washington DC, sudah mengabulkan gugatan MNA terhadap TALG, yang ingkar janji dalam pengadaan pesawat Boeing 737-500 untuk MNA itu.(Metrotvnews.com, 10 Agustus 2012)

Merpati Menang di Pengadilan AS dan TLAG Diminta Kembalikan Uang

Kasus penyewaan pesawat yang dilakukan PT Merpati Nusantara Airlines (MNA) masih terus bergulir di Pengadilan Amerika Serikat (AS). Kasus itu pun mendapat perhatian serius dari FBI. Hal tersebut terungkap saat mantan Direktur Perdata Jamdatun Kejaksaan Agung, Yoseph Suardi, menjadi saksi pada persidangan di Pengadilan Tipikor, Jakarta, Senin (26/11). Yoseph mengaku pernah mendapatkan surat kuasa dari Kejagung untuk mewakili MNA menggugat Chieft Operation Officer (COO) Thirdstone Aircraft Leasing Group (TLAG), Jon C Cooper. Tujuannya untuk meminta pertanggungjawaban uang MNA dalam bentuk security deposit sebesar US$ 1 juta yang diambil Cooper.

Selain itu, dia mengaku pernah mendapat telepon dari KBRI di AS yang menyatakan ada agen FBI yang ingin mengetahui kasus Merpati tersebut. Setelah gagal dalam proses penyewaan pesawat, TLAG digugat oleh Merpati untuk mengembalikan security deposit sebesar US$ 1 juta. Pengadilan AS kemudian memenangkan Merpati. (Dicuplik dari Suara Pembaruan, 27 November 2012)

Said Didu Yakin Hotasi Tak Bermain dalam Kasus Penyewaan Pesawat

Mantan Sekretaris Kementerian BUMN Said Didu menjadi saksi meringankan (a de charged) pada persidangan di Pengadilan Tipikor, Senin (19/11). Dia menegaskan kondisi MNA pada 2006, saat Hotasi Nababan memutuskan penyewaan pesawat, memang sangat sulit. Menurut dia, keputusan Hotasi dan direksi MNA lainnya untuk menyewa pesawat merupakan satu-satunya pilihan yang diambil. “Keputusan itu, menurut saya, merupakan tindakan tanggap darurat untuk menyelamatkan Merpati yang sudah berdarah-darah,” katanya.

Dia yakin tak ada maksud Hotasi bermain dalam penyewaan pesawat itu. “Bodoh sekali kalau mau bermain dalam kasus ini. Kalau ini ada permainan, tidak mungkin Direksi Merpati mau ke sana (AS) menuntut uang kembali. Kalau memang bermain, buat apa minta Kejagung sebagai pengacara negara untuk mengejar uangnya,” sambungnya. Bahkan, Said menyebut security deposit yang ditilap TALG itu hingga 2011 lalu masih tercatat sebagai piutang MNA. “Itu jadi tagihan Merpati,” tegasnya. (Dikutip dari Suara Pembaruan, 20 November 2012)

Pakar Hukum: Kasus Pengadaan Pesawat Merpati Tak Perlu Bergulir ke Pengadilan Tipikor

Pakar hukum pidana Eddy OS Hiariej menilai kasus dugaan korupsi pengadaan pesawat Merpati Nusantara Airlines (MNA) sebenarnya tak perlu bergulir ke Pengadilan Tindak Pidana Korupsi (Tipikor). Karena, dalam kacamatanya, tidak ada kesengajaan dan niat jahat yang dilakukan direksi MNA di bawah Hotasi Nababan hingga pesawat yang disewa tak dikirim oleh penyedia pesawat. Menurut Eddy, jika benar Hotasi selaku Dirut MNA tidak berhati-hati dalam memutuskan penyewaan pesawat dan pembayaran security deposit, maka hal itu tidak serta merta dapat dikatakan perbuatan melawan hukum. “Selama tidak ada niat jahat, maka tidak bisa dipidana,” kata Eddy saat menjadi ahli pada persidangan dugaan korupsi pengadaan pesawat Merpati di Pengadilan Tipikor Jakarta, Senin (12/11).

Terlebih lagi, Hotasi saat memimpin MNA juga sudah mengupayakan pengembalian security deposit US$ 1 juta yang dibayarkan ke Hume Aircraft Leasing Group (TALG) selaku penyewa pesawat. (Dikutip dari Suara Pembaruan, 13 November 2012)

Erman Rajagukguk: Perbuatan Tidak Mengirim Pesawat Itu Tak Ada Hubungannya dengan Direksi

Perkara dugaan korupsi penyewaan pesawat jenis Boeing 737 oleh Merpati Nusantara Airlines (MNA) pada 2006 yang kini bergulir di Pengadilan Tipikor dinilai bukan ranah korupsi. Ahli hukum Prof Erman Rajagukguk menilai kasus MNA merupakan perkara perdata, karena yang terjadi adalah adanya pihak penyelenggara pesawat yang ingkar janji (wanprestasi). Hal itu disampaikan Erman saat dihadirkan sebagai saksi ahli pada persidangan perkara dugaan korupsi penyewaan pesawat MNA di Pengadilan Tipikor Jakarta, Senin (29/10). Guru besar ilmu hukum Universitas Indonesia itu menyatakan, direksi MNA tidak bisa disalahkan karena penyewaan pesawat, yakni Thrisdstone Aircraft Leasing Group (TLAG), melakukan wanprestasi.

“Karena yang wanprestasi pihak yang punya pesawat, perbuatan tidak mengirim pesawat itu tidak ada hubungannya dengan direksi,” ucap Erman di hadapan majelis hakim yang diketuai Pangeran Napitupulu. Mengenai kewenangan direksi Merpati di bawah Direktur Utama Hotasi Nababan, yang mengubah tipe pesawat yang hendak disewa, menurut Erman, hal itu tidak menyalahi aturan karena ada dalam Rencana Kerja Anggaran (RKA) PT MNA yang telah disetujui Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS). (Dikutip dari Suara Pembaruan, 30 Oktober 2012)

Pengadaan Dua Pesawat oleh Merpati pada 2006 Telah Disetujui Seluruh Direksi

Mantan Direktur Niaga PT Merpati Nusantara Airlines (MNA), Nursatyo, dihadirkan pada persidangan perkara korupsi pengadaan pesawat yang digelar di Pengadilan Tipikor Jakarta, Senin (8/10). Dia mengungkapkan, pengadaan dua unit Being jenis 737-400 dan 737-500 pada 2006 sudah disetujui seluruh direksi dan dilakukan secara korporasi. Menurutnya, pada 2006, MNA hanya memiliki 25 pesawat. Jumlah itu tak sebanding dengan pegawai MNA yang lebih dari 3.000 karyawan.

“Posisi pesawat kami 25 (unit). Harusnya kami maksimum 1.500 pegawai. Kami cari jalan keluar bagaimana agar RKA (Rencana Kerja Anggaran) perusahaan tidak bolong. Jalan keluarnya, pegawai di-cut (dikurangi) atau menambah produksi. Kami pilih menambah produksi,” katanya. Selanjutnya, direksi MNA pada 2006 memutuskan untuk mengadakan dua unit pesawat. Dana untuk pengadaan pesawat pun disetujui oleh seluruh direksi. (Dikutip dari Suara Pembaruan, 9 Oktober 2012)

Komisaris Utama PT Merpati: Direksi Punya Kewenangan yang Fleksibel Sewa Pesawat

Mantan Komisaris Utama PT Merpati Nusantara Airlines (MNA) Gunawan Koswara mengungkapkan bahwa dua unit pesawat Boeing jenis 737-400 dan 737-500 yang disewa MNA pada 2006 memang tidak masuk dalam rencana kerja perusahaan (RKA) MNA. Namun, menurutnya, direksi MNA diberi kewenangan untuk bertindak secara fleksibel dalam pengadaan pesawat, terutama dalam menghadapi krisis.

“Dalam RKA (PT MNA) tahun 2006 memang tidak dicantumkan tentang tipe pesawat Boeing itu, tapi direksi diizinkan mengubah tipe,” kata Gunawan saat menjadi saksi pada persidangan di Pengadilan Tipikor Jakarta, Kamis (27/9). Dijelaskan, MNA pada 2006 mengalami krisis.

Akibat kesulitan likuiditas, maka pemegang saham dan komisaris MNA sepakat untuk menunda RKA. Penyusunan RKA MNA tahun 2006 pun molor dan baru bisa disahkan pada 11 Oktober 2006. Mengenai dua Boeing 737 yang disewa dari Thirdstone Aircraft Leasing Group (TALG) namun pesawatnya ternyata tak ada, Gunawan mengaku pesawat tersebut memang tidak dikirim oleh pihak TALG. Karenanya MNA memutuskan untuk menyomasi TALG. Karena somasi tidak diindahkan, lanjut Gunawan, MNA pun menggugat pihak TALG ke pengadilan di Washington DC. Putusannya pun memenangkan gugatan MNA. (Dikutip dari Suara Pembaruan, 28 September 2012)

Merpati Terus Berupaya dengan Berbagi Cara untuk Menagih Uang US$ 1 Juta yang Diambil TALG

Merpati Nusantara Airlines (MNA) tak mau uang sewa pesawat sebesar US$ 1 juta yang sudah dibayarkan ke Thirdstone Aircraft Leasing Group (TLAG) di Washington DC pada 2006 lenyap tanpa bekas. Karenanya, MNA terus berupaya mengembalikan uang itu dengan berbagai cara. Hal tersebut diungkapkan mantan manajer kontrak MNA, Ferdinand Kennedy, pada persidangan kasus dugaan korupsi penyewaan pesawat di Pengadilan Tipikor Jakarta, Kamis (13/9). Dijelaskan, dirinya pertama kali tahun bahwa pesawat yang disewa Merpati dari TALG tak jadi datang pada 5 Januari 2007. Sebab, 5 Januari 2007 itu adalah tanggal pengiriman dua unit pesawat yang disewa MNA, yakni Boeing 737-400 dan 737-500.

“Kami berupaya menanyakan kepada lessor (TALG), kenapa nggak datang. Akhirnya ada surat mereka mau ganti pesawat dengan harga lebih tinggi. Kami jadi tidak percaya dan menolak dengan meminta security deposit dikembalikan,” kata Ferdinand. Ditambahkan, pihaknya telah menempuh berbagai cara untuk menarik uang US$ 1 juta yang sudah dibayarkan ke kantor pengacara Home Associates di AS yang ditunjuk TALG. Namun, menurutnya, uang yang dikembalikan baru US$ 4.783. Hingga akhirnya pada Maret 2007, Merpati mengajukan gugatan di Pengadilan District of Columbia. (Diambil dari Suara Pembaruan, 14 September 2012)

Sofyan Djalil: Kasus Penyewaan Boeing oleh Merpati Bukan Tindak Pidana

Mantan Menteri BUMN Sofyan Djalil mengatakan mantan Direktur Utama PT Merpati Nusantara Airlines, Hotasi Nababan, tak melakukan tindak pidana. Ia mengatakan itu saat menjadi saksi kasus korupsi Merpati di Pengadilan Tindak Pidana Korupsi, Jakarta, Senin (5/11).

Menurut Sofyan, keputusan Hotasi menyewa dua pesawat senilai 2 juta dolar AS merupakan risiko perusahaan. Sehingga, keputusan itu tak tergolong sebagai tindak pidana hukum.

Selain Sofyan, sidang pun menghadirkan seorang saksi lain yaitu ahli hukum internasional, Supancana. Kehadiran kedua saksi untuk menjelaskan teknis kontrak internasional PT Merpati dengan Thirdstone Aircraft Leasing Group (TALG) terkait penyewaan dua pesawat Boeing 737 saat Hotasi memimpin perusahaan penerbangan milik BUMN itu. (Diambil dari Metrotvnews.com, 5 November 2012)

Tiga Pakar Hukum Sepakat Masalah Sewa-Menyewa Masuk Hukum Perdata

Dalam sebuah diskusi, tiga pakar hukum berbicara masalah kriminalisasi kebijakan korporasi. Ketiganya adalah pakar hukum korporasi Profesor Dr. Erman Rajagukguk, pakar hukum administrasi negara Profesor Dr. Laica Marzuki, dan Tim Independen Reformasi Birokrasi dan mantan Ketua KPK Erry Riyana Hardjapamekas.

ERMAN RAJAGUKGUK

“Yang diatur oleh UU Perseroan Terbatas pada prinsipnya adalah tanggung jawab perdata dan tidak menyangkut tanggung jawab pribadi, tetapi secara bersama-sama, tidak ada pidana.”

LAICA MARZUKI

“Sewa-menyewa pesawat merupakan perbuatan hukum keperdataan. Sepanjang termasuk perbuatan keperdataan, hal itu tidak dapat dikriminalkan.”

ERRY RIYANA HARDJAPAMEKAS

“Kasus Hotasi adalah momentum yang baik untuk kita sama-sama melakukan reformasi penegakan hukum.”

Dalam hal ini, ketiga pakar hukum tersebut sependapat bahwa perbuatan sewa-menyewa masuk dalam ranah hukum keperdataan. Sepanjang masuk dalam hukum perdata, tanggung jawabnya juga harus dilakukan di bidang keperdataan. (Disarikan dari BUMN Track Nomor 61 Tahun VI edisi Agustus 2012 hlm. 30-31)

Sofyan Djalil Mengaku Nelangsa Jika Keputusan Bisnis Bisa Dipidanakan

Menteri Negara BUMN periode 2007-2009 Sofyan Djalil dihadirkan di Pengadilan Tindak Pidana Korupsi, Jakarta, Senin (5/11), sebagai saksi ahli yang meringankan untuk mantan Direktur Utama PT Merpati Nusantara (MNA) Hotasi DP Nababan dan General Manager Pengadaan Pesawat PT MNA Tony Sudjiarto. Sofyan mengatakan, selaku direktur, apa yang dilakukan Hotasi adalah bagian dari risiko bisnis. Ia mengaku nelangsa melihat sebuah keputusan bisnis yang sudah dilakukan dengan prinsip good governance bisa dipidanakan. Staf khusus wakil presiden itu mengatakan, jika Hotasi nanti dihukum bersalah dan dipidana, akan berdampak luar biasa terhadap BUMN. Direksi BUMN akan takut melakukan tindakan dan memilih diam karena takut langkahnya akan dipidanakan.

Kasus ini bermula pada 2006 saat Merpati memutuskan menyewa pesawat Boeing 737-400 dan Boeing 737-500 dari Thirdtone Aircraft Leasing Group (TALG) Washington DC. Merpati harus mentransfer 1 juta dollar AS sebagai deposit ke rekening kantor Hume Associate PC yang bukan merupakan instrumen perbankan yang aman. Namun, setelah membayar 1 juta dollar AS, pesawat tak kunjung dikirim ke Merpati. (Diambil dari Kompas, 2 November 2012)

Fakta Hukum Kasus Merpati: Murni Persoalan Wanprestasi

Dalam kasus penyewaan pesawat Merpati Nusantara Airlines, Hotasi Nababan meminta Kejaksaan Agung tidak mengesampingkan fakta hukum yang terkait dengan perkara ini, terutama putusan pengadilan Distrik Washington DC, Amerika Serikat.

”Pengadilan Distrik Washington menerima gugatan Merpati dan mewajibkan Thirstone Aircraft Leasing Group (TALG) sebagai penyewa pesawat mengembalikan uang milik Merpati. Upaya kami menggugat TALG menunjukkan tidak ada kongkalikong antara Merpati dan TALG. Ini murni persoalan wanprestasi. Bagi Merpati, ini merupakan risiko bisnis,”  kata Hotasi di Jakarta, Kamis (18/8).

Kasus ini bermula saat Merpati berencana menyewa dua pesawat Boeing 737 dari TALG senilai satu juta dollar AS pada 2006. Sesuai perjanjian, dua pesawat seharusnya diserahkan ke Merpati awal 2007. Namun, pesawat tidak diserahkan, sementara uang sewa satu juta dollar AS sudah dibayar Merpati.

Merasa dirugikan, Merpati menggugat TALG di Pengadilan Distrik Washington DC yang kemudian memenangkan Merpati dan mewajibkan TALG mengembalikan uang Merpati sebesar satu juta dollar AS.

Lawrence TP Siburian, penasihat hukum Hotasi, mendesak Kejagung melakukan gelar perkara kasus penyewaan pesawat oleh PT Merpati Nusantara Airlines. Hal itu diperlukan untuk menguji apakah kasus itu masuk ranah perdata atau pidana.

Lawrence menyangkal ada upaya melawan hukum yang dilakukan Hotasi dan jajaran manajemen lainnya. ”Izin pemegang saham baru diperlukan kalau ingin membeli pesawat. Nah, ini kan menyewa,” kata Lawrence. (Dikutip dari Kompas, 20 Agustus 2011)

Dahlan Iskan Mengaku Prihatin Kebijakan Bisnis Bisa Dikriminalisasi

BUMN Track Nomor 61 Tahun VI 

edisi Agustus 2012 hlm. 28

Dalam sebuah diskusi, Menteri BUMN Dahlan Iskan mengaku prihatin jika ada kebijakan bisnis yang dikriminalisasi. Meskipun tak ada niat untuk memperkaya diri atau orang lain, risiko bisnis bisa membuat direksi jadi terpidana.

Hal ini membuat para direksi BUMN merasa dihantui ketika ingin membuat kebijakan bisnis. “Saya akan bicara dengan Jaksa Agung terkait kasus ini, karena direksi perlu rasa aman dan tenang dalam menjalankan BUMN,” kata Dahlan Iskan.

Dahlan meminta agar situasi ini tidak menyebabkan direksi takut mengambil keputusan bisnis. Yang penting bagi direksi BUMN tidak melakukan korupsi dan benar-benar tidak ada aliran dana pribadi atau menerima sesuatu. “Tidak usah takut,” ujarnya.

Pernyataan Mantan Jaksa Agung Muda TUN Yoseph Suardi dalam Sidang Kasus Merpati

Okezone.com: Kejaksaan Tahu Kasus Merpati Bukan Perkara Korupsi
Vivanews: Jaksa Yoseph Yakini Kasus Merpati Murni Perdata
Aktual.co: Mantan JAM Datun Benarkan TALG Tipu Merpati

Kompas: Merpati Yakin Uang yang Diambil TALG Bisa Ditarik Kembali

Sejak awal telah diberitakan bahwa kasus penyewaan pesawat oleh PT Merpati Nusantara Airlines bukan fiktif. Merpati benar-benar menyewa pesawat dari Thirdstone Aircraft Leasing Group (TALG) yang berada di Amerika Serikat. Tapi TALG ingkar janji tidak mengirimkan pesawat. Padahal uang yang telah disepakati sejumlah 1 juta dollar AS telah dikirim oleh Merpati untuk menyewa dua pesawat Boeing, yakni tipe 737-400 dan 737-500.

Dari awal, Merpati yakin uang yang telah ditransfer ke TALG bisa kembali. Hal ini terungkap dari kesaksian Jaksa Merpati di Amerika Serikat Lawrence Siburian. “Uang yang ada di TALG bisa kembali, asal Merpati mau menyewa jaksa di Amerika. Plus bunga dan biaya pengacara,” kata Lawrence saat menjadi saksi sidang kasus penyewaan pesawat Merpati di Pengadilan Tipikor pada 19 November 2012.

Maka dari itu, dari awal Merpati yakin ini hanya perkara wanprestasi yang masuk ranah perdata, bukan pidana, apalagi tindak pidana korupsi. (Dikutip sebagian dari Kompas, 1 Mei 2007, hlm. 19)

Harus Ada Kepastian Hukum untuk Melindungi Kebijakan Korporasi

Ancaman kriminalisasi menghantui direksi BUMN. Harus ada upaya untuk memberi kepastian dan perlindungan hukum. Hal ini seperti diulas di majalah BUMN Track Nomor 61 Tahun VI edisi Agustus 2012. Dalam artikel ini disebutkan bahwa jika kebijakan direksi BUMN dapat diperkarakan secara pidana, para direksi akan dihantui ketakutan dalam mengambil keputusan bisnis.

Lewat Buku, Hotasi Melawan

Mengejar penipu negara di Negeri Paman Sam, Hotasi Nababan justru jadi pesakitan. Kejaksaan Agung menetapkan dirinya menjadi tersangka karena merugikan negara terkait sewa pesawat pada enam tahun silam. Lewat buku, ini mantan Direktur Utama PT Merpati itu melawan.

Artikel ini ditulis oleh Wahyu Arifin dan dimuat di Sindo Weekly edisi 25 Juli 2012 halaman 46-47. Buku Jangan Pidanakan Perdata secara lengkap dapat dibaca di sini.

Jurnal Nasional: Hotasi Nababan Meningkatkan Teamwork dengan Bola

Bagi saya, sepak bola bukan sekadar olahraga. Selain selain bisa melatih bagan agar tetap bugar, olahraga ini juga mampu membantu kita berlatih untuk menciptakan teamwork yang tangguh dalam perusahaan. Selain itu, sepak bola juga mampu memompa spirit dalam bekerja.

Sebagaimana di perusahaan, pembagian peran juga ada di sepak bola. Ada yang menjadi penyerang, gelandang, skipper, winger, bek, dan lain-lain. Pembagian peran itu ditentukan berdasarkan potensi masing-masing. Itu pula yang saya terapkan bersama para karyawan di  PT Merpati Nusantara Airlines. (Dikutip dari Jurnal Nasional, 2 Oktober 2007, hlm. 32)

Republika: Hotasi Nababan Tidak Akan Melakukan PHK Karyawan Merpati

Saat itu, dunia penerbangan di Indonesia tengah mengalami ujian yang sangat berat. Isu minimnya keselamatan transportasi udara membuat maskapai di Tanah Air harus pandai menyusun strategi agar kembali mendapat kepercayaan penumpang. Selain itu, maskapai nasional juga harus dituntut untuk berhemat agar keuangan perusahaan tetap terjaga dengan baik. Meski industri penerbangan di Indonesia ketika itu tengah dilanda krisis, Merpati berusaha untuk tidak melakukan PHK karyawan. Caranya dengan melakukan Voluntary Carrier Change Programme (VCCP).

Dengan program ini, perusahaan membantu karyawan dengan memfasilitasi paket win-win. Intinya, kalau merasa kariernya mentok, karyawan diberi pilihan untuk mengejar peluang lain di luar Merpati. Jadi, Merpati tidak pernah melakukan PHK atau lay-off. Keputusan seseorang untuk pindah atau tetap tinggal kan hak pribadi. Perusahaan hanya memfasilitasi. (Dikutip dari Republika, 19 Mei 2007, hlm. 20)

Rhenald Kasali: Hotasi Termasuk CEO yang Punya Keberanian Melakukan Perubahan

Saya mengenal Hotasi Nababan cukup lama. Begitu ia masuk ke BUMN, saya menaruh harapan yang sangat besar. Saat itu, tidak banyak profesional yang berani masuk ke BUMN seperti saat ini yang sudah memberi ruang yang besar bagi profesionalisme, transparansi, dan peran pasar. Ingatlah saat ia memimpin Merpati, Indonesia baru saja memasuki krisis yang amat memilukan dan dunia airlines terpuruk tajam. PTDI (Dirgantara Indonesia) saja tak bisa lepas landas. Jelas tak banyak orang yang berani memimpin selain orang-orang yang mencari jabatan dan rasa aman. Sudah begitu, maaf saja, gajinya pun tak begitu memadai. CEO BUMN saat itu benar-benar underpaid, meski di atas gaji PNS tentunya. Maka, kalau ada satu dua CEO pofesional, Anda bisa duga apa yang akan terjadi pada dirinya. Tetapi tanpa mereka mana ada transformasi, apalagi reformasi. Tak ada kesejahteraan baru. Tak ada pembaruan.

Hotasi termasuk CEO yang menurut saya punya keberanian melakukan perubahan. Namun, sekali lagi, perubahan itu berisiko, apalagi perusahaan yang ia masuki bukanlah perusahaan yang sehat dan memiliki kemampuan keuangan yang memadai. Bahkan business model-nya pun perlu diperbaiki, diubah arahnya. Warisan yang ia terima bukanlah warisan yang sudah baik dari sananya. Maka, keberanian sangat dibutuhkan. Beberapa kali saya memuji langkah-langkahnya.

Bagi saya, Hotasi adalah salah satu putra terbaik yang kita miliki. Di antara kawan-kawan dan seniornya dari ITB, ia dikenal sebagai orang yang supel, having a clear direction, dan bukan orang yang mudah meng-entertain kekuasaan. Namun sesuatu yang saya ramalkan kepada para change maker pun menimpa dirinya. Merpati tertipu oleh pelaku usaha dalam bisnis sewa-menyewa pesawat dari Amerika Serikat. Ibarat pesawat Sukhoi yang bertransformasi dari industri pesawat tempur ke pesawat penumpang, saat permintaan tinggi, ia justru menabrak gunung dan terjerembab.

Tetapi, bukankah ini persoalan biasa dalam bisnis, dan penipu bisa dilaporkan kepada polisi dan diseret ke muka pengadilan? Bukankah hampir setiap hari para CEO bank mengalami hal serupa, bahkan puluhan kali dalam sehari, sekalipun mereka telah memagarinya dengan risk management dan dikawal direktur kepatuhan?

Saya hanya berharap para penegak hukum bisa memahami sifat dari dunia bisnis dan tidak hanya menggunakan dalil hukum untuk menyeret orang-orang tak bersalah. Seperti Anda, saya pun muak dengan korupsi. Saya muak dengan koruptor dan kekuasaan. Tetapi saya lebih muak lagi melihat ketidakadilan. Kita memang dibesarkan dalam disiplin ilmu, warna pikiran, dan pengalaman yang berbeda-beda, sehingga bisa saja melihat dari kacamata yang berbeda pula. Maka, izinkan saya memberikan apa yang saya lihat, yang menurut saya perlu keberanian dalam melihat dan menguji kebenaran. Bukankah kebenaran hanya bisa ditegakkan melalui keberanian dalam menatap dan mengujinya?

Testimoni Guru Besar FEUI dan praktisi bisnis Rhenald Kasali ini disarikan dari buku Jangan Pidanakan Perdata karya Hotasi Nababan. Buku ini secara lengkap dapat dibaca di sini.

Fadjroel Rachman: Hotasi Korban dari Inkonsistensi Undang-Undang

Foto: Pedomannews.com

Saya mengenal Hotasi Nababan sejak kami sama-sama kuliah dan aktif di kegiatan kampus di ITB. Saya melihat Hotasi merupakan orang yang cerdas, memiliki kemampuan berorganisasi yang menonjol, memiliki integritas, punya kepedulian yang tinggi, dan orang yang pluralis.

Setelah menjadi Direktur Utama Merpati pun tidak ada yang berubah pada dirinya. Jadi, cukup mengejutkan buat saya saat mendengar Hotasi dituduh melakukan tindak pidana korupsi. Menurut saya, tidak mungkin Hotasi yang telah menginvestasikan dirinya selama ini untuk menjadi orang yang memiliki integritas mau menghancurkan itu dalam waktu singkat.

Saya mendapatkan kabar kasus tersebut melalui SMS yang dikirimkan oleh Hotasi sendiri. Kebetulan saya memiliki media Pedomannews.com. Saya pun langsung memerintahkan redaksi untuk menyelidiki kasus tersebut. Kebetulan saya juga kuliah di Pascasarjana Fakultas Hukum Universitas Indonesia, dengan konsentrasi hukum ekonomi.  Jadi, saya banyak berdiskusi dengan dosen FHUI, terutama Prof. Erman Rajagukguk, tentang perkara yang membelit Hotasi.

Dari data-data dan hasil diskusi yang saya peroleh, saya menilai kasus Hotasi ini merupakan korban dari inkonsistensi antara Undang-Undang No. 17 Tahun 2003 tentang Keuangan Negara (UU Keuangan Negara) dengan Undang-Undang No. 19 Tahun 2003 tentang BUMN (UU BUMN) dan Undang-Undang No. 40 Tahun 2007 tentang Perseroan Terbatas (UU PT), terutama menyangkut kedudukan keuangan negara sebagai kekayaan negara yang dipisahkan.

Dalam UU Keuangan Negara, uang negara yang disertakan dalam modal BUMN merupakan milik negara. Sedangkan pada UU BUMN, dinyatakan uang negara menjadi kekayaan negara yang dipisahkan. Sehingga pengelolaannya tidak lagi didasarkan pada UU Keuangan Negara, melainkan pada prinsip-prinsip perusahaan yang sehat sesuai dengan UU PT. Artinya, kerugian yang dialami oleh BUMN tidak bisa diartikan sebagai kerugian negara. Karena itu, keputusan-keputusan bisnis yang diambil oleh pemimpin BUMN harus didasarkan pada UU PT, dan itu tidak dapat dikriminalkan.

Harapan saya kepada Hotasi agar ia menghadapi kasus ini tanpa ragu, dan membuka semua data yang ada. Keputusan pengadilan distrik di Amerika Serikat juga harus terus diungkapkan kepada publik, agar publik mengetahui kasus ini sudah diputuskan sebagai kasus wanprestasi dan merupakan kasus perdata.

Saya juga berharap agar kejaksaan juga memeriksa fatwa MA tahun 2006, serta banyak berdiskusi dengan para ahli di bidang hukum perusahaan. Dan yang lebih penting lagi adalah agar inkonsistensi UU ini dapat diatasi segera oleh DPR. Hal ini bertujuan agar para pemimpin BUMN yang lain tidak ragu-ragu dalam mengambil keputusan bisnis.

Testimoni aktivis antikorupsi Fadjroel Rachman ini disarikan dari buku Jangan Pidanakan Perdata karya Hotasi Nababan. Buku ini secara lengkap dapat dibaca di sini.

Suara Pembaruan: Hotasi: Sukses Merpati Merupakan Kesuksesan Karyawan

Dari arsip berita dari Suara Pembaruan, ketika itu perang harga tiket di industri penerbangan Tanah Air sangat gencar dilakukan. Agar bisa sukses, PT Merpati Nusantara Airlines harus kreatif dan cerdas menghadapi persaingan tarif ini. Sejumlah strategi pun disiapkan seluruh jajaran manajemen Merpati. Tak lupa, jika ingin maju, kita harus bekerja keras dan sangat toleran dalam menghadapi kritikan. (Dikutip dari Suara Pembaruan, 15 Maret 2004, hlm. 14)

Kompas: Hotasi Nabana Ingin Jadikan Masyarakat Bangga Gunakan Merpati

Membuka arsip-arsip terdahulu tahun 2003, saya menjadi teringat harian Kompas pernah menulis kinerja PT Merpati Nusantara Airlines. Ketika itu, saya hanya berusaha bekerja secara tulus dan sebaik mungkin untuk menjadikan BUMN ini sebagai kebanggaan rakyat Indonesia. Saya juga berusaha untuk membuat keuangan perusahaanan dan kesejahteraan karyawan menjadi lebih baik. (Dikutip dari Kompas, 7 Juli 2003 hlm. 12)

Pendapat Prof. Andi Hamzah atas Kasus Penyewaan Pesawat oleh Merpati

Ketika kasus gagalnya penyewaaan dua pesawat oleh PT Merpati Nusantara Airlines ini dianggap bermuatan korupsi, saya bertanya kepada para ahli hukum. Melalui pengacara, saya meminta pendapat hukum (legal opinion) terkait masalah ini kepada Prof. Dr. Andi Hamzah, S.H., guru besar, pakah hukum, dan mantan staf ahli Kejaksaan Agung.

Di sini kami rangkupkan poin-poin jawaban Prof. Andi Hamzah terkait masalah ini sebagai berikut. 

• Penyewaan pesawat menggunakan security deposit tidak melanggar hukum.
• Jika kasus ini dianggap memperkaya orang lain, hal itu agak tidak logis, karena apa latar belakangnya memperkaya orang asing?
• Tuduhan memperkaya orang lain mengandung arti secara sengaja, bukan karena kebodohan atau kelalaian.
• Dalam kasus ini yang terjadi adalah penipuan yang dilakukan oleh pihak asing.
• Kasus ini telah merugikan negara sebesar US$ 1 juta, dengan modus penipuan oleh perusahaan asing di Amerika Serikat. Maka, yang dapat ditempuh adalah gugatan perdata yang dilakukan oleh Jaksa Agung Muda Perdata dan Tata Usaha Negara (JAM DATUN) sesuai dengan Pasal 3 Undang-Undang Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi.
• Gugatan perdata terhadap perusahaan di Amerika Serikat memang telah dimenangi pihak Merpati. Namun sepertinya banyak kasus perdata internasional yang sulit dilakukan ialah eksekusinya, karena terjadi di negara asing.
• Surat KPK telah memperkuat bahwa kasus kegagalan penyewaan dua pesawat oleh Merpati itu tidak mengandung unsur melawan hukum. Untuk kasus penipuan yang dilakukan oleh perusahaan di Amerika Serikat, penuntutannya harus dilanjutkan ke pengadilan pidana.

Pernyataan lengkap Prof. Andi Hamzah atas kasus penyewaan dua pesawat oleh Merpati 

dapat dibaca di sini.

Dukungan juga Datang dari Teman-Teman ITB dan Berbagai Kalangan

(Dari Kiri) Edward, Fadjroel Rachman, Hotasi Nababan, Betti Alisjahbana, Ridwan, Ali Nurdin

Mungkin saya terlalu disibukkan dengan kasus ini, sehingga tidak begitu memperhatikan perkembangan di dunia maya. Ternyata simpati dan dukungan juga terus mengalir untuk menguatkan saya dalam kasus ini. Salah satunya di aku Twitter @SimpatiHotasi. Saya begitu tersentuh bahwa ternyata teman-teman, khususnya teman-teman ITB, begitu peduli terhadap kasus ini.

Saya juga menemukan sebuah situs yang menyatakan dukungan terhadap kasus saya. Saya kutip beberapa bagian sebagai berikut.

Rekan-rekan, siang ini saya hadir di acara Media briefing Hotasi untuk memberikan dukungan. Terlampir adalah foto Hotasi didampingi para pengacaranya pada saat media briefing. Dari penjelasan tadi jelas sekali bahwa kasus ini adalah kasus perdata, dimana Merpati melakukan perjanjian sewa pesawat ke TALG, perusahaan Amerika. Ternyata perusahaan tersebut wanprestasi, namun belum mengembalikan security deposit yang telah dibayarkan oleh MNA. Pengembalian security deposit tersebut masih diupayakan. Semoga Hotasi diberi kekuatan untuk menghadapi cobaan ini, dan semoga dia mendapatkan keadilan.

Salam hangat penuh semangat,
Betti Alisjahbana
LeadershipQB.com

Pasti Hotasi kuat mbak, lihat aja penampilannya. Wong sekolah di MIT aja kuat. Jadi dirut merpati juga kuat. Proses hukum ini akan sangat bermanfaat utk ybs dan negeri ini, khususnya utk para penegak hukum. Dengan landasan kebenaran dan memperjuangkan keadilan, Hotasi pasti akan lebih kuat.
RS®TA'82

Tambahan Mbak Betty, tuduhan tidak prudence dalam mengambil keputusan menyewa pesawat dari TALG dibuktikan oleh pengacaranya (yg mantan Jaksa juga) berupa cek fisik pesawat. Hotasi tadi juga menyatakan bahwa bila kasus Merpati ini dilanjutkan akan banyak direktur2 BUMN lain yg akan kena. Karena ternyata kebijakan dapat dipidanakan. Demikian tambahan singkat dari TKP...
LS TK85

Hanya terima kasih yang tak terhingga yang dapat saya ucapkan. Saya yakin Tuhan akan membalas kebaikan teman-teman.